汽（qì）車矽（guī）膠管和PVC軟管如何區分（fèn）,汽車矽膠軟管特點

生產一輛沒有各（gè）種部件的汽車是眾所周知的。該汽車矽膠管是其中之一。汽（qì）車現在已經成為不可缺少的交通工具。汽車隨處可見，零（líng）部件在選材上需要更加嚴格（gé），確定哪種材料更適合管材在汽車中的作用重中之重。那麽，如何區（qū）分汽車（chē）中的材質呢？
　　汽車軟管的作用主要是輸送氣體、液體、槳體或顆粒等，適應性強，不（bú）同（tóng）的材（cái）料和不同的環境有不同的材料性（xìng）質選擇。但是作為（wéi）汽車膠（jiāo）管（guǎn），PVC和矽膠的特性又是互（hù）相認識的，所以功能和（hé）方向基本是互相（xiàng）認識（shí）的，那麽在汽車上它們究竟如何區分呢？

　　PVC管是由聚氯乙烯樹脂和穩（wěn）定劑、潤滑（huá）劑等用熱壓注塑機擠出成型，主要（yào）性能、電（diàn）絕緣性；良好的化學（xué）穩定性；自熄；吸水率低；易於粘接，可承受40°左右的高（gāo）溫。主要設備工業（yè）氣體、液體輸送、家用下水管道、自來水管道等。但它存在環境問題，如添加的增塑劑、抗老化劑等主要輔料有毒，日常使（shǐ）用的PVC塑料中的增塑劑，主要使用對苯二（èr）甲酸二丁酯、鄰苯二甲酸二辛酯等，這（zhè）些化學品有毒。
　　矽（guī）橡膠屬於高分子材料，它（tā）與PVC的材料不同，本體在增強基本性能上有所提升，耐（nài）高溫（250-300）和低溫（-40-60）功能有一定的物理穩定性好，也能經受反複苛刻（kè）和滅菌條件的（de）考（kǎo）驗，變形能力極好，變形能力小（20048小時不大於（yú）50%），擊穿電壓（20～25kv/mm），耐（nài）臭（chòu）氧，耐紫外線。耐輻射（shè）、具有耐油功能的特殊矽橡膠（jiāo）等特（tè）性。矽（guī）膠軟管（guǎn）應用廣泛，汽車矽（guī）膠軟管將是矽膠管的發展方向。
　　汽車（chē）油（yóu）管，與傳統的汽車發動（dòng）機核心部件相比，發動機高壓（yā）油管長期以來並未受到特（tè）別關注。但是，統計數據顯示，近年來關於汽車（chē）高壓油管油管故障的案例有增加的趨勢，其比例已經連續多年進入汽車（chē）發動機零部件（jiàn）故障的前十名，並且（qiě）有增加的趨勢。
　　發動機高壓車油軟管管（guǎn）是連接燃料噴（pēn）射泵和（hé）燃料噴射器，其帶有輸送高壓燃料到（dào）發動機的任務的一個重要組成部分。
　　一（yī）旦發動機（jī）高壓（yā）油管破（pò）裂，造成漏（lòu）油，不（bú）僅對發動機的可靠性產（chǎn）生負麵影響，而且高壓噴油泄漏後，極有可能與高壓油管接（jiē）觸。發（fā）動機部件溫度升高（gāo），導致嚴重的火災事故。
　　高壓油管內表麵在製造過程中經曆了複雜的拉拔變形過（guò）程，在此過程中不可（kě）避免地會形（xíng）成各種內壁缺陷（xiàn），其中最重（chóng）要的（de）就是內壁裂紋。
　　內壁（bì）裂紋會導致高壓油管疲勞裂（liè）紋（wén）的起源，嚴重降低高壓油管的疲勞壽命。這種情況也（yě）是（shì）大部分高壓油管疲勞失（shī）效（xiào）和漏油的原因。
　　高壓汽車油管油管鐓粗頭加（jiā）工工藝（yì）複雜，變形量大。鐓鍛頭內（nèi）外表麵的金屬受到強烈的變形和流動。如果加工不當，金屬流線可能會（huì）出（chū）現曲折甚至冷折缺（quē）陷。
　　鐓鍛頭的各種工藝（yì）缺陷（xiàn），在使用（yòng）過程中都會成為疲勞裂紋的根源，導致油管開裂、漏油。因此，每個企業都（dōu）會在內部標準中控製缺陷形式，主要是控製鐓粗頭（tóu）冷彎裂紋的（de）深度。
　　由於高壓油管通（tōng）常表麵有鍍鋅層，這種缺陷從外（wài）觀上（shàng）是無法檢測到的，現有（yǒu）的國家標準也無法對這（zhè）種（zhǒng）缺陷進行檢測和（hé）預防（fáng）。鑒於此，有必要控製橡（xiàng）膠汽（qì）車油管的表麵質（zhì）量。